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別克汽車配件小貼士

日間行車燈到底費電嗎 原來是自己無知了

車友錦囊騰訊汽車

看到有人白天開車開著車燈?別笑,那可是日間行車燈,科帕奇配件 可能很多人不知道日間行車燈,覺得大白天的開什么燈,不能照明還浪費電,這是對日間行車燈的誤解。

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一、日間行車燈是做什么用的?

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日間行車燈的功效不是為了使駕駛員能看清路面,而是為了讓別人知道有一輛車開過來了。因此這種燈具不是照明燈,而是一種信號燈。邁銳寶配件 固然,加裝了日間行車燈可使汽車看起來更酷、更炫,但日間行車燈的最大功效,不在于美觀,而是提供車輛的被辨識性。

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有人會問白天那么亮還用示位?畢竟空氣并不是純透明的,其中會有很多影響視線的東西,霾、灰塵顆粒、水分等都會漂浮在空氣中,影響我們對于遠處物體的觀察,總之在相同的距離下,昂科威配件 發光的物體總比不發光的要醒目一些。說到底還是一句話,為了清晰識別、為了行車安全,而非單純裝飾。

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另外日間行車燈也是一個完全不需要多余操作的燈光,在車輛啟動后它就會自動點亮,并且在燈光開關的任何擋位都是亮的,昂科雷配件 無法手動關閉。

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二、日間行車燈費電嗎?

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我們都知道1度電=1kW·h,也就是功率為1000W的電器一小時耗費的能量。所以簡單掐指一算就知道,10W的LED日間行車燈,1小時的能量消耗為0.01度電。也就是說,日間行車燈要連續亮100小時才會消耗1度電!英朗配件 如果以每天白天開車2小時計算,那么1度電可以夠LED日間行車燈用50天!

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這樣來看,LED日間行車燈的能耗的確是夠小的。如果按照家庭用電的電費(0.52元/度)來計算,其亮1小時的花費為0.0052元,科魯茲配件 可以忽略不計。

變速器、差速器及分動器汽車配件簡介

別克雪佛蘭變速器、差速器及分動器配件圖片

變速器、差速器及分動器系統主要包括:

離合器片,離合器壓盤,變速箱總成,分離軸承,差速器,離合器,分泵,變速箱,傳感器變速箱,支架膠分動箱,差速器總成,一軸軸承,自動變速器,換擋開關,變速箱油封,傳動軸,中間軸承,變速器殼,變速箱油封,一二擋同步器,變速器,一軸傳動軸,萬向節,后傳動軸變速器,換擋撥叉,三四擋同步器,前橋差速器,變速器,散熱器,變速箱電腦,差速器油,變速器殼,液力偶合器,離合器摩擦片,變速器大修包,前橋傳動軸,五檔齒輪變速器,電磁閥,離合器變速器,換擋桿變速器閥體,變速器電腦,變速器油底殼,手動變速器,總成變速器,換擋拉線,分動器變速器殼,變速器總成,變速器殼,離合器分離軸承,傳動軸后橋差速器,離合器拉線,離合器總泵,自動變速器總成組合儀表總成。

又稱變速箱。變速器由傳動機構和變速機構組成,可制成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內。傳動機構大多用普通齒輪傳動,也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和離合器等。

滑移齒輪有多聯滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。用三聯滑移齒輪變速,軸向尺寸大;用變位滑移齒輪變速 ,結構緊湊 ,但傳動比變化小。離合器有嚙合式和摩擦式之分。

用嚙合式離合器時,變速應在停車或轉速差很小時進行,用摩擦式離合器可在運轉中任意轉速差時進行變速,但承載能力小,且不能保證兩軸嚴格同步。為克服這一缺點,在嚙合式離合器上裝以摩擦片,變速時先靠摩擦片把從動輪帶到同步轉速后再進行接合。行星齒輪傳動變速器可用制動器控制變速。變速器廣泛用于機床、車輛和其他需要變速的機器上 。 機床主軸常裝在變速器內,所以又也叫主軸箱,其結構緊湊,便于集中操作。在機床上用以改變進給量的變速器稱為進給箱。

汽車變速器是通過改變傳動比,改變發動機曲軸的轉拒,適應在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動變速器(MT),自動變速器(AT), 手動/自動變速器,無級式變速器。來自別克配件網

我們銷售的別克雪佛蘭變速器、差速器及分動器配件為原廠正品汽車配件,提供準確的別克雪佛蘭變速器、差速器及分動器配件報價信息,是國內別克雪佛蘭變速器、差速器及分動器配件最有信譽服務、最好經銷商。

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別克汽車配件保養知識

到底應該幾千公里換機油?這個辦法很實用

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多久更換機油?很多司機朋友沒有一個清晰的概念。 換早了,感覺會浪費,多花錢。換晚了,又怕對車不好。 去4S店問,一般告訴你5000公里換一次,你會覺得4S店想賺你錢。 網上看15000公里換一次,結果幾年后發動機故障不斷。

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那么到底多久需要更換機油呢?

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機油的主要功能是潤滑,清潔,散熱。

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如果按照種類分,可以粗略的分為三類,通俗的說就是 ,普通的,半合成,全合成。 在換機油的時候,只要不帶“合成”的,就全算“普通的”。

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機油的衰減是有一定期間限的, “普通的”一般暴露在空氣中3個月左右就開始氧化了,功能降低。 也就是說,如果換了機油后您3個月不開車停在那,到時候也應該再換一次機油。合成在半年或9個月左右。如果開車,國內一般在5000公里就開始衰減了。半合成一般在7500, 全合成一般在10000公里左右 。

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所以,從一般的公認概念上說,換機油的時間首先看里程(參配、圖片、詢價) 。

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普通的 5000公里

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半合成 7500公里

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全合成 10000公里 。

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但上述的情況有一個前提條件,就是不堵車的行車環境。有的報道會說在國外都是1-1.5萬公里換一次機油。那是因為地廣人稀他跑的起來。

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國內堵車嚴重的情況下,二檔行車,假如走一公里需要3分鐘,走走停停,(一檔起步一般就達到2500-3000轉,拉上補下),平均算下來相當于二檔3000轉/分鐘,則1公里的累計的發動機轉速可能達到1萬轉。

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而國外不堵車的情況下,五檔2000轉/分鐘,時速可以達到90公里,累計1萬轉能跑7.5公里,算上正常的紅綠燈,剎車降檔之類的,1萬轉至少能跑4公里。

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假如發動機轉速累計達到1000萬轉的時候,機油都被磨的開始衰減而需要更換保養,那么,國內就是1000公里就應該換機油,而國外則是4000公里換油。 雖然里程不一樣,但轉速是一樣的。(以上數值僅作舉例,不是實際標準數值)

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特定的機油配方,在一定的累計轉速情況下就會衰減,所以,換機油的時間應該跟累計轉速有關系。 放到國內的環境,普通機油在4000-5000公里就應該換了, 全合成7000-10000,這也相當于國外10000-20000公里換機油的區間了。

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所以,換機油的里程數千萬不要和國外比。上述的數值僅僅是一個估算,為了說明為什么有些品牌車型在國外更換機油的里程建議是1.5萬公里,而國內卻變成了5000-7500公里。這還真不是為了掙你的錢。有的司機朋友炫耀自己“一年沒換機油了,車開的好好的”。這種態度不可取,故障都是累積出來的,不按時保養,最終會折騰人的,而且花費絕對不是一兩桶機油錢。 (有些車型建議換油里程和國外一樣,是15000公里,但給換的機油的時候卻不是全合成機油,這樣其實才是害了車主,看似減少換油頻次省錢了,其實最后發動機磨損過度,體內過臟結膠,最后花更多的錢去維修)。

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此外小編為大家分享一種簡單可行、經濟實惠的機油質量檢測方法。需要的材料是慢速定性試紙。網上100張該試紙大概10元左右。

測試的方法:

取出機油尺,在慢速定性試紙滴一滴機油尺上的機油,把試紙水平架在杯子上,靜待24小時。

理論分析:

正常試紙上會出現三個重要的環狀區域。

沉積環——表示油內粗顆粒雜質沉積狀態,沉積環顏色的深淺代表機油被污染的程度,越深代表機油被污染越嚴重。

擴散環——表示機油內懸浮細顆粒雜質向外擴散狀態。擴散環的寬窄和顏色的均勻程度表示油內添加劑對污染雜質的分散能力。

油環——表示油的氧化程度,顏色由淺黃到棕紅色,表示油的氧化程度由淺到深。

結果分析:

正常機油測試結果有這三個級別:

一級:油斑的沉積區和擴散區之間無明顯界限,整個油斑顏色均勻,油環淡而明亮,油質量良好。

二級:沉積環色深,擴散環較寬,有明顯分界線,油環為不同深度的黃色,油質已污染,機油尚可使用。

三級:沉積環深黑色,沉積物密集,擴散環窄,油環顏色變深,油質已經劣化。

試驗結果:

當斑點試驗達到三級就需更換了。一般來說,轎車的機油是較難出現三級這樣的狀況的,如以出現三級的狀況則表示機油品質已經劣化嚴重,建議車主在沉積環以及擴散環顏色已較深伴,擴散環已變窄的時候更換潤滑油,這樣能較好地節省費用,也對延長發動機壽命有所幫助。

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